自動駕駛技術(shù)似乎正悄然而至，不光是像奔馳、寶馬、豐田、日產(chǎn)等車企，就連博世、福爾德等零配件供應商都紛紛展出自動駕駛技術(shù)，當然還有最早研究自動駕駛的IT巨頭谷歌。在奔向自動駕駛的大道上廠家們個個看似一帆風順，并沒有爆出什么不能解決的難題。而近日谷歌坦言稱在過去的六年里、行駛約274萬公里的試驗車共發(fā)生了11次事故，這些事故是否暴露了自動駕駛未來的發(fā)展瓶頸呢？下面我們來一起了解吧。
● 谷歌計算機：“這11次交通事故都不怪我！”
由于早期谷歌并沒有自己的汽車，所以他們以豐田車為原型并在此基礎上安裝自動駕駛系統(tǒng)來作為試驗車。出事故的地點主要是在美國的加利福尼亞州（目前美國只有少數(shù)的幾個州通過了允許自動駕駛汽車上路的法案）。而在測試時所出現(xiàn)的11次事故，谷歌表明都不是由它的計算機軟件系統(tǒng)導致的。
● 事故都是因為別人的錯！
谷歌稱他們的測試車在測試時出現(xiàn)的這11次事故主要是其他車輛駕駛員操作導致的，而且這些事故都是輕微的、沒有人傷亡的。其中有7次追尾事故，4次側(cè)面刮蹭，都是其它車輛撞上了谷歌試驗車導致的。
● 開274萬公里擱誰誰也得出幾次事兒
就算是人來駕駛的話，這么長的行駛距離也難免會出現(xiàn)事故，甚至比這輛測試車出事故的次數(shù)多得多。谷歌的項目主管Chris Urmson也解釋說：“無論是自動駕駛汽車還是人駕駛汽車，只要駕駛的時間越長出現(xiàn)事故的幾率就越大，所以這并不能說自動駕駛導致了這些事故”。
● 谷歌自動駕駛原型車在路上
谷歌對未來自動駕駛汽車是充滿信心的，項目主管Chris Urmson稱谷歌將繼續(xù)不斷地測試來完善這項自動駕駛技術(shù)，因為他認為將來肯定有很多的人都會討厭日常自己開車，而谷歌將為這些人解決這個問題。近日，谷歌自己的開發(fā)的原型車已經(jīng)在美國的加利福尼亞山景城的公路上進行測試了。
編輯總結(jié)：
我們可以看出谷歌并沒有因為這11次事故而動搖了自己多年前的自動駕駛藍圖，也否認了這是因自己技術(shù)方面缺陷而導致?；蛟S，制約自動駕駛技術(shù)發(fā)展的因素更多的是大環(huán)境的影響，例如法規(guī)、城市道路建設、車載互聯(lián)等等。隨著時代的變遷、大環(huán)境的變化，自動駕駛汽車的春天一定會到來。
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