世界上最快的量產(chǎn)SUV 蘭博基尼Urus發(fā)布

      曼狄卡汽車改裝網(wǎng)12月7日?qǐng)?bào)道 近日，蘭博基尼Urus在意大利圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部舉行了全球首發(fā)儀式，新車最高極速305km/h，取代賓利添越成為最快SUV車型（添越最高時(shí)速301km/h）。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)蘭博基尼同時(shí)宣布，Urus在中國市場(chǎng)的建議零售價(jià)為人民幣313萬元。


新車背景：


                          1986年推出的蘭博基尼LM002

      許多人都認(rèn)為Urus是蘭博基尼歷史上第一款SUV，其實(shí)不然。早在1986年的布魯塞爾車展上，蘭博基尼就曾推出一款名為LM002的量產(chǎn)SUV車型。該車采用與Countach Quattrovalvole相同的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到450馬力。最終LM002限量生產(chǎn)了200臺(tái)。



      此次發(fā)布的Urus，源自于2012年發(fā)布的Urus概念車。作為蘭博基尼SUV重啟計(jì)劃的重磅車型，該車一經(jīng)面世即受到全球車迷的關(guān)注。在等待了5年半的時(shí)間之后，Urus量產(chǎn)版終于正式發(fā)布。



新車信息：



      Urus基于大眾集團(tuán)MLB平臺(tái)打造，軸距為3003mm，整車重量為2.2噸。新車廣泛運(yùn)用了鋁制材料來降低自重，包括由鋁和鋼打造的底盤、鋁制無邊框車門、鋁制橫梁、高強(qiáng)度鋼制車架地板等，此外新車的輪圈也由鍛造鋁打造而成。

      Urus的外觀延續(xù)了此前概念車的整體設(shè)計(jì)語言，采用溜背式造型，不過整體風(fēng)格更為激進(jìn)，層次感也更強(qiáng)。前大燈組依舊采用蘭博基尼經(jīng)典的Y字型設(shè)計(jì)，車身為蘭博基尼車型中少見的四門設(shè)計(jì)。尾部則為雙邊共四出的排氣布局，讓人感覺異常運(yùn)動(dòng)。



      前部的分流器和超大進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，保證了氣流通過Urus底部時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)效率。后車窗外緣的空氣動(dòng)力學(xué)葉片、懸浮式尾翼、集成式后擾流器和擾流唇均能有效減少空氣阻力。

      Urus內(nèi)部最多可容納5名乘員。中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配備有帶水平儀功能的全液晶儀表盤，此外啟動(dòng)按鈕、換擋機(jī)構(gòu)和駕駛模式選擇撥桿都戰(zhàn)斗風(fēng)格十足。方向盤為平底運(yùn)動(dòng)多功能設(shè)計(jì)，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的包裹性極佳，與新車高性能SUV的定位相匹配。

      配置方面，Urus還搭載有支持語音控制的蘭博基尼信息娛樂系統(tǒng)（LIS）、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)尾門等配置。

      動(dòng)力方面，Urus搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率650馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配ZF的8AT變速箱。據(jù)了解，新車0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒，0-200km/h加速時(shí)間為12.8秒，極速可達(dá)305km/h——是目前世界上最快的SUV車型。

      制動(dòng)性能方面，Urus前后剎車盤尺寸分別為440x40毫米和370x30毫米，從而保證了新車由時(shí)速百公里至靜止的制動(dòng)距離僅有33.7米。輪轂尺寸標(biāo)配為21英寸，此外還有22英寸和23英寸規(guī)格可選。



      Urus除了保留有蘭博基尼一貫的Strada（道路）、Sport（運(yùn)動(dòng)）和Corsa（賽道）三種模式之外，還增加了Neve（雪地）模式，并可選裝Terra（越野）和Sabbia（沙地）模式，提升了車輛的全路況適應(yīng)能力。自定義空氣懸架使得Urus在道路模式下車身高度會(huì)降低，而在越野模式下，車輛的離地間隙將升至最高。此外新車還配備有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、主動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)，其中四驅(qū)系統(tǒng)在托森中央差速器的作用下，前后軸標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配為40:60，極限情況下前軸可獲得最高70%，后軸可獲得最高87%的扭矩分配。

      據(jù)了解，Urus將在圣亞加塔工廠投產(chǎn)。之前蘭博基尼官方曾表示，Urus計(jì)劃在2018年生產(chǎn)1000輛，2019年增加到3500輛，占年產(chǎn)量的一半。此外2019年Urus還將推出插電式混合動(dòng)力車型。而根據(jù)網(wǎng)易汽車了解到的消息，Urus將于2018年1月6日來到北京，并開始接受預(yù)訂。


小編點(diǎn)評(píng)：

      從Urus開始，蘭博基尼開始告別大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，正式步入渦輪增壓和新能源動(dòng)力階段。這是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，更是一個(gè)新時(shí)代的開始。此外，盡管并不能算是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Urus的到來也讓添越不再顯得那么寂寞了。（相關(guān)推薦: 蘭博基尼改裝案例）