本想神氣卻被稱嗷叫 有人想為自己的愛車改排氣管,改裝的理由很簡(jiǎn)單,只是追求能夠達(dá)到一種“震撼力”,就像大街上一些改裝車在身邊疾馳而過(guò)時(shí),所聽見的那種轟鳴聲??墒?,當(dāng)改裝之后 ...
案 例
本想神氣卻被稱嗷叫
有人想為自己的愛車改排氣管,所改裝的理由很簡(jiǎn)單,只是追求能夠達(dá)到一種“震撼力”,就像大街上一些改裝車在身邊疾馳而過(guò)時(shí),所聽見的那種轟鳴聲。可是,當(dāng)改裝之后,將這種超爽的感覺與朋友們分享時(shí),一位深諳改裝之道的朋友卻向他潑了冷水:“你那粗大的排氣管嗷嗷喘著粗氣,自己還覺得挺神氣,其實(shí)在我聽來(lái),你的愛車已經(jīng)在痛苦地向你投訴呢。”在朋友的指點(diǎn)下,才逐步清楚,改裝排氣管看似簡(jiǎn)單,可是要改裝得合理實(shí)用,里面大有文章。別以為簡(jiǎn)單地加大口徑、聲音改得很“震撼”,就算是達(dá)到目的。
貼 士
進(jìn)、排氣管小改可防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水
此外,針對(duì)目前雨季車輛會(huì)涉水而行,特別是駛過(guò)較深的積水區(qū)時(shí),容易造成進(jìn)氣、排氣管進(jìn)水,進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。解決這個(gè)問(wèn)題最根本的辦法,是把進(jìn)氣管和排氣管改裝一下。比如說(shuō),有一種排氣管的改進(jìn)裝置,可以改進(jìn)排氣管的結(jié)構(gòu),讓整個(gè)排氣管變成直彎兩部分,其中連接直管和彎管的部分為活動(dòng)連接,并有電控開關(guān)讓車主選擇排氣管封閉狀況,以更好地解決雨天行車排氣管進(jìn)水的問(wèn)題。
支 招
(×)一味追求高轉(zhuǎn)速馬力(√)排氣管改裝與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相關(guān)
說(shuō)到排氣管的改裝,很多人都顯得興趣盎然??墒牵诟难b排氣管之前,最好先考慮愛車的特點(diǎn)。比如說(shuō),是自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),是要求低轉(zhuǎn)高扭力的輸出,還是要高轉(zhuǎn)速馬力的輸出,因?yàn)樵谶@些方面必須有所取舍。舉個(gè)例子,如果是自動(dòng)擋的車,最好就別換管徑太大的排氣管,否則,會(huì)影響動(dòng)力性,嚴(yán)重者還會(huì)使原車加速力比原來(lái)更差。而更換排氣管,可使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣順暢,也必然需要更多的進(jìn)氣量,當(dāng)進(jìn)氣和排氣都有所增加的時(shí)候,理想狀態(tài)的話噴油量也相應(yīng)修改調(diào)整,必會(huì)令愛車得到脫胎換骨的動(dòng)力性。
(×)只改尾段以達(dá)明顯效果(√)排氣管三段改裝后動(dòng)力釋放更大
由于汽車的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是汽油混合空氣燃爆的過(guò)程,必然會(huì)產(chǎn)生廢氣。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高,各種排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定接連出臺(tái),排氣管不僅擔(dān)負(fù)著正常的排氣工作,還兼顧減低廢氣排放量、過(guò)濾、減噪等功能,而對(duì)原車而言,就得喪失部分動(dòng)力。通過(guò)觸媒采取各種高科技過(guò)濾廢氣的辦法,使原本可以簡(jiǎn)單通暢直排的排氣管變得阻力重重,使發(fā)動(dòng)機(jī)原本的威力不能完全發(fā)揮,而對(duì)排氣的改裝,就相當(dāng)于要釋放發(fā)動(dòng)機(jī)被封印的馬力,讓排氣過(guò)程更短更順暢。通常,人們提到“排氣管”改裝,但這比較籠統(tǒng),細(xì)致地說(shuō)來(lái),整個(gè)排氣系統(tǒng)大致由三段組成:從發(fā)動(dòng)機(jī)方向依次分為頭段、中段至觸媒和尾段尾鼓。而我們經(jīng)常聽到的改排氣管,其實(shí)是指排氣口,即尾段(露在車外部分)。若只對(duì)尾段進(jìn)行改裝,效果并不會(huì)像某些商家吹噓的那般明顯。
(×)裝大口徑排氣管求快感(√)加大口徑排氣管易失低速扭力
很多駕駛者都追求速度快感,其中,不少人認(rèn)為加裝大口徑排氣管,除了在聲音上顯得氣派外,還可以讓車輛擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力。但專業(yè)改裝人士表示,在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做改裝的前提下,只更換排氣管,并不能明顯提升功率,特別對(duì)于小排量的自然進(jìn)氣車來(lái)說(shuō),更是難上加難。從實(shí)際操作看,單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢(shì),在高速行駛時(shí),較為順暢的排氣對(duì)動(dòng)力改善有些幫助,但換來(lái)的,是對(duì)低速扭力的流失影響頗大。
(×)僅改直排求排放效果(√)噪音大還不環(huán)保
有些消費(fèi)者圖省事,將汽車改成直排,即從排氣歧管出來(lái),去掉觸媒段和尾排,直接把廢氣排到空氣中,這樣的排放效果是不錯(cuò),但是噪音很大。還有許多人在更換排氣中尾段時(shí),將三元催化器一并拆除,這種做法會(huì)增加廢氣的排放。從環(huán)保的角度考慮,并不提倡。
學(xué) 堂
排氣管改裝可由淺入深
HKS汽車改裝中國(guó)總代理的專家介紹,排氣系統(tǒng)是指從連接燃燒室的排氣口,經(jīng)由排氣歧管(也即頭蕉),排氣管前/中段(包括觸媒段),至排氣管尾段,排放燃燒廢氣的一個(gè)流程。主要起到兩方面的作用:一是將燃油燃燒過(guò)后的高溫廢氣,引導(dǎo)到車尾部或車側(cè)排出;二是利用消音器將工作噪音適當(dāng)?shù)亟档?,減少噪音。
第一,由淺入深。常見的排氣系統(tǒng)改裝,可以由淺入深。一般排氣管的改裝,只涉及尾段,可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結(jié)構(gòu)形式,使得單位面積內(nèi)通過(guò)的氣流增加,從而令廢氣排放更暢順。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個(gè)漂亮的不銹鋼護(hù)套,它的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜,安裝方便,并且不會(huì)對(duì)原車有任何影響。
第二,鋸掉原車排氣管的尾段,加焊特制尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼制成,而它最大的特點(diǎn),在于那不同于原廠的管身,可以制造出一種很動(dòng)聽的低頻聲音,音質(zhì)雖然低沉,卻顯得清爽。不過(guò),這種方式,車主需要付出犧牲原廠尾段的代價(jià)。
第三,深層次改裝重點(diǎn)在中段和頭段。而較深一層次的改裝,則不僅僅涉及尾段,其重點(diǎn)在于中段和頭段。一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都采取4-2-1的改裝方式,即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)的部分出來(lái),加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來(lái)的廢氣經(jīng)過(guò)三元催化器的處理凈化后再進(jìn)入寬敞的尾段,排放到空氣中。這種高級(jí)的改裝方法,需要拆卸原有排氣管,安裝新的排氣管路,如選擇較佳的排氣管,可以得到魅力十足的聲音及優(yōu)秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。
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