化干戈為玉帛 點火系統(tǒng)輕度改裝指南

          汽車的運動，全靠發(fā)動機在輸出動力。而在發(fā)動機里，要汽油燃燒得充分、發(fā)揮出最多的能量，點火系統(tǒng)就顯得至關重要。今天小編就跟大伙聊聊點火系統(tǒng)的幾個主要部件和改一點心得！

         點火系統(tǒng)必須要有足夠的點火能量和準確的點火時間去配合。若點火能量不足，混合氣就不能充分燃燒，爆炸力會減弱，這樣不但浪費能源，更令這個沖程里產生的能量減少，即發(fā)動機的動力性不能完全發(fā)揮。若點火時間太早，燃燒的氣體會阻礙活塞向上運動，即是做了負功；若點火時間太遲，活塞己作下降運動時燃燒的氣體才產生最大的爆炸力，那么推動曲軸旋轉的力矩就小了，因此點火時間早或遲都會減少發(fā)動機的動力?，F代發(fā)動機的點火時間都是由行車電腦根據發(fā)動機轉速來實時調整，在現階段我們不用去管它。我們現在要研究的是怎樣可以把供應到燃燒室的燃油100%燒掉，下面就講講有關點火系統(tǒng)的幾個主要部件和改裝心得。

1、火花塞

　　改裝點火系統(tǒng)最容易也是最便宜的第一步，就是把原廠的火花塞換上高性能型號?；鸹ㄈ镜淖饔檬菑娖?引導)點火線圈產生的高壓電流通過一個電極間隙時產生火花來點燃汽缸燃燒室內的混合氣，因此對火花塞的性能要求當然是火花越強、越穩(wěn)定越好。由于火花塞的地極(外殼)和高壓的中心電極之間的絕緣體要有耐高溫和優(yōu)良的絕緣能力，因此大多用以氧化鋁為基礎的陶瓷制造，但高性能型號火花塞在電極的材料上則講究得多?，F在高質量的火花塞大都采用銥或鉑(白金)等貴金屬來制造電極，除了可發(fā)出更強而穩(wěn)定的火花外，更比用銅鎳合金制造的普通型號耐用多倍，但售價亦是呈倍數上升。

        另一方面，火花塞的又一重要作用是把氣缸內的熱量帶走，以維持一個適當的工作溫度(500-850℃)。如果溫度太高會損蝕火花塞的絕緣體和電極，而被高溫燒紅了的火花塞更會引發(fā)早燃和爆震現象；但如果溫度太低，附在火花塞表面的油就不能充分燃燒，容易形成積碳，令火花塞效能減弱甚至產生不了火花! 因此不同冷熱度的火花塞會用于不同特性的發(fā)動機上，以保持火花塞的正常操作。

　　冷型火花塞——即標號較高(不同品牌的火花塞可能有不同標準的標號)的火花塞由于散熱較快，適用于經常在高轉速(高溫)工作的高性能發(fā)動機，而散熱較慢的熱型火花塞(標號較低)則適用于低速低壓縮比的發(fā)動機。在一般的輕微動力改裝下不需改動火花塞的冷熱度，只有在重改裝后發(fā)動機經常在高轉速下運作，才需改用冷度較高的火花塞，隨便改用賽車用的冷型火花塞只會制造積碳，令發(fā)動機出現乏力和轉速不順的現象。因此，在其它條件不變的情況下，僅更換冷一度的火花塞并不會帶來任何效果，除非駕駛者開車的80%時間內都把發(fā)動機轉速保持在紅線區(qū)前的30%以內!

2、火花能量

　　火花塞用的高壓電源來自車上的點火線圈。原廠系統(tǒng)大都是電感線圈放電系統(tǒng)，原理是以一定的電流向線圈充電，形成高壓電后在分電器觸點接通的瞬間擊穿相應氣缸內火花塞電極之間的氣體，產生火花。這個設計的弱點是儲存電能需要一段較長時間，在高轉速時系統(tǒng)會因充電時間不足而致使火花能量變弱，令車子損失動力。針對這一點最根本的改善方法是換成電容放電式點火系統(tǒng)。

　　這種系統(tǒng)是用高電壓向電容器充電，使充電周期大大縮短，保證發(fā)動機在極高轉速時仍有足夠的點火能量。但因涉及的技術甚為復雜，而且在日常用車中最常用的中低扭矩下根本幫助不大，所以只適合在重改裝車和賽車里應用。對于一般車友來說，把原廠的開磁式點火線圈改為E型鐵芯的閉磁式線圈會更方便而有效，這種閉磁式點火線圈特點是磁力線封閉在鐵芯內，能減少漏磁并產生更高電壓(可高達40,000伏特)，令火花塞產生更強力的火花。而且這類點火線圈體積細小，在改裝時容易在發(fā)動機艙內找地方安置，是一項難度不大但具實效的改裝。

3、點火線

　　聯系點火系統(tǒng)與火花塞之間的點火線(高壓線)可算是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是減低高壓線圈所發(fā)出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優(yōu)良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音機和行車電腦ECU的操作。一般原廠點火線在控制電磁干擾的設計時，由于成本關系會使用電阻值較高的包覆材科，若改配用硅樹脂等高質材料來包覆，粗壯的高性能點火線便可在控制電磁干擾之余改善電阻。歸根究底，如果原廠的點火線不是特別差勁，用上改裝品后性能分別不會很大，況且現在新款發(fā)動機的走勢是根本就不需用點火線了。

4、電控點火

　　傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)主要由分電器、點火線圈、高壓線、火花塞等部件組成，而當今的中高檔轎車很多己采用電子控制的點火系統(tǒng)。電控點火系統(tǒng)主要由多個傳感器、ECU、點火執(zhí)行器(配獨立點火線圈)三部分組成，個別型號更連分電器也省掉，直接由ECU控制點火時間，因此點火能量更高、執(zhí)行點火的時間也更精確，更不需用點火線。如要對這類系統(tǒng)進行改裝，便需要從ECU方面入手，甚至要整個系統(tǒng)換掉。若你不打算替愛車進行重改裝，那么更換高性能火花塞便足夠了。

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